FORMEL E DS AUTOMOBILES SAMARBEIDER MED PENSKE AUTOSPORT

DS Automobiles har slått mange rekorder med andre generasjons DS E-TENSE FE, og nå har de inngått et samarbeid med PENSKE AUTOSPORT for de neste fire sesongene av verdensmesterskapet ABB FIA Formel E.
DS PENSKEs Formel E-team presenterte lagets to førere for sesongen 2022–2023: Stoffel Vandoorne, som er regjerende mester, og Jean-Eric Vergne, som er den eneste føreren som har vunnet mesterskapet to ganger.

DS Automobiles, med laget DS Performance, var en av de første produsentene som begynte å konkurrere i Formel E for å redusere miljøpåvirkningen og oppnå trestjerners miljøakkreditering.

Denne tredjegenerasjonselbilen med lagets farger i svart og gull er lett å dra kjensel på. Den er det perfekte utstillingsvinduet for DS Automobiles og et håndfast bevis på de siste årenes rivende teknologiske utvikling.
På FE23 er det gjort mange store endringer i forhold til forgjengeren. Med en topphastighet på 280 km/t er tredjegenerasjonsbilene de raskeste i Formel E-verdensmesterskapet noensinne. De er dessuten 60 kg lettere enn forrige generasjon. Det viktigste er imidlertid den effektive energiutnyttelsen: Mer enn 40 % av energien som forbrukes i et løp, kommer fra de regenererende bremsene.

DS E-TENSE FE23 er også en kraftigere bil enn andre generasjon med en effekt på 350 kW, mot tidligere 250 kW, og firehjulsdrift. En ny drivlinje foran bidrar med 250 kW ekstra, slik at den totale regenereringskapasiteten kommer opp i 600 kW. Den nye drivlinjen foran betyr dessuten at den tredje generasjonen er den første Formel E-bilen som ikke har hydrauliske bremser bak.

Drivlinje utviklet av DS Performance
– Maks. effekt: 350 kW (476 hk).
– Topphastighet: 280 km/t (optimert for gateløp).
– Bremser: Den nye drivlinjen foran genererer 250 kW i tillegg til de 350 kW bak. Elektriske bremser (såkalt brake-by-wire) på alle hjul.
– Energigjenvinning ved bremsing: 600 kW.
– 40 % av energien som forbrukes under et løp, kommer fra de regenererende bremsene.

Ifølge leverandøren er batteriene i den tredje generasjonen blant de mest avanserte og varige noensinne. Det er brukt mineraler fra miljømessig forsvarlige kilder, og battericellene blir gjenbrukt og resirkulert ved endt levetid.

Lin og resirkulert karbonfiber er for første gang brukt i bilens karosseri. For å redusere bruken av ny karbonfiber gjenvinnes karbonfiberen fra andregenerasjonsbilene.

Karbonavtrykket til tredjegenerasjonsbilene er målt helt fra designfasen for å dokumentere energisparingstiltak og total miljøpåvirkning. Som en del av Formel Es løfte om netto null karbonutslipp vil det bli kompensert for alle uunngåelige utslipp.

DS E-TENSE FE23 er utviklet av DS Automobiles' motorsportdivisjon DS PERFORMANCE for DS PENSKE-teamet med regjerende verdensmester Stoffel Vandoorne og Jean-Eric Vergne som førere. Sistnevnte er den hittil eneste Formel E-føreren som har vunnet mesterskapstittelen mer enn én gang.

Gjennom sitt nye samarbeid med PENSKE AUTOSPORT går DS Automobiles styrket inn i sesongen og er klar for å sikre seg nye løpsseire, titler og rekorder i verdensmesterskapet, et mesterskap som fungerer som en katalysator for forskning og utvikling på området.

Med den nyskapende tredjegenerasjonsbilen, elleve team på startstreken og nye regler ligger alt til rette for at konkurransen i Formel E-mesterskapets niende sesong skal bli den skarpeste siden starten i 2014. Løpsdistansen bestemmes nå av antall runder snarere enn tid, og teamene kan hurtiglade forbikjøringsmodusen («attack mode») under depotstoppene.

I henhold til de nye reglene skal det nå kjøres runder i stedet for å kjøre på tid, slik at det blir lettere for teamene å legge en løpsstrategi. I tråd med overgangen til runder legges det nå til runder i stedet for tid når sikkerhetsbilen kjører ut på banen og når det er gulflaggsone over hele banen.